Entwicklungen

Wir entwickeln minimale Betriebskosten

Die Gomolzig Flugzeug- und Maschinenbau GmbH ist zertifizierter Entwicklungsbetrieb unter EASA.21J.274 mit umfangreicher Capability-Liste.

Hauptkompetenzbereich unseres Entwicklungsteams ist die Flugzeug-Metallbauweise. Wir bieten die gesamte Bandbreite von komplexen Zellenmodifikationen bis hin zur Entwicklung von Reparaturver-fahren. Gomolzig ist Ihr Partner für anspruchsvolle Entwicklungsprojekte für Luftfahrzeugeänderungen und -komponenten

Unsere Entwicklungsschwerpunkte:

Ruhe bewahren mit Quietflight
Unser bereits legendäres Konzept „Quietflight“ zum Schallschutz an Luftfahrzeugen mit Kolbentriebwerk haben wir bereits für eine Vielzahl von Flugzeugtypen umgesetzt. Kurze Montagezeiten und geringere Betriebskosten ohne spürbaren Leistungsverlust sprechen für sich.

Flugzeuge mit optimalen Standbeinen
Absolute Zuverlässigkeit und Präzision haben wir zum Markenzeichen entwickelt. Extra EA 400/500, RW 3 und Fantrainer stehen sicher auf Füßen von Gomolzig.

Nach Herztransplantation wirtschaftlicher
Wir kümmern uns um die Zukunft der Motorisierung. Durch unsere Anpassung von Thielert
"Centurion 4.0"-Dieselmotoren an die "Beech B60 Duke" lässt sich die Wirtschaftlichkeit dieses Flugzeuges deutlich steigern.

Und wenn es etwas mehr sein soll? Mit der von uns durchgeführten Integration eines leistungsstarken Lycoming O-540 Aggregats in eine Robin DR 400 wird die Startstrecke reduziert und das Ziel schneller erreicht.

Wissenschaft made by Gomolzig
Auch im Zeitalter der prestigeträchtigen kommerziellen Raumfahrt bleiben Bild gebende Verfahren aus dem Flugzeug eine wirtschaftliche, flexible und zuverlässige Alternative. Wir leisten mit der Umrüstung von Serienflugzeugen zu Kameraträgern unseren Beitrag zu finanzierbarer Wissenschaft zur Erstellung präziser Landkarten, und zur Erforschung der Bodenbeschaffenheit beispielsweise im Dienste der Geologie.

Das mechanische Auge setzen wir in einen etwa 500 mm großen Durchbruch in der Unterseite des Rumpfes von Flugzeugen oder Helikoptern. Die Zellenstruktur wird dabei so verstärkt, dass keine Einbußen hinsichtlich der Leistung des Fluggeräts zu befürchten sind. Durch den Einsatz doppelter Vorrichtungen mit zwei Kameraöffnungen lässt sich die Arbeitseffizienz nochmals steigern.

An unseren verschiedenen Standorten haben wir bereits zahlreiche Maschinen unterschiedlicher Ausstattung umgerüstet, beispielsweise von Cessna die Muster 180, 185, 206, 208, 340, 402 und 404, ebenso die Aero Commander oder die Beech S 18.

Neben dem mechanischen Umbau integrieren wir auch Steuer- und Computereinheiten, mit denen dann beispielsweise eine GPS-Bildmittenbestimmung durchgeführt wird.

Weitere Flugzeugkomponenten
Zusätzliche Schwerpunkte in der Entwicklung sind mechanische Steuerungssysteme, Auspuffsysteme, Fallschirmspringer-Umrüstsätze und weitere Umbauten.

Auch außerhalb des Luftfahrtbereichs bringen wir unsere Kompetenz in verschiedene technische Projekte ein wie z.B. bei der Entwicklung des Antriebskonzeptes des Flightship (Bodeneffektfahrzeug).